Aluminium solderen

De langeslag ID-motor heb ik ooit in Zwolle uit een (ik dacht 56’er)  ID gehaald die door de bestuurder kort was gereden.

De aangepaste motor en aangepaste bak zijn later in mijn Traction Avant geplaatst en werken allebei erg goed!

De motor en bak waren bij het ophalen na demontage onbeschadigd dus heb ik ze in de aanhanger achter de DS mee naar huis genomen.

Maar– geen motorbok eronder natuurlijk dus ergens onderweg opeens veel olie in de aanhanger….

Veel gepruts met doeken en zo, en bij thuiskomst bleek de aftap van de carterpan erin gescheurd te zijn.

Pas veel later heb ik de carterpan verwijderd en is de originele TA carterpan op het blok geplaatst,.

Van de motor heb ik onder andere de krukas ingekort, de nokkenas omgewisseld enzovoorts.

Maar ik bleef zitten met een kapot aluminium carter.

Bij een webshop heb ik een set gekocht om aluminium te solderen en daarmee ben ik aan de gang gegaan.

Uiteindelijk kan ik met tin en koper ook solderen, dus hoe moeilijk kan het zijn?

Nou,… Er kwam wel wat meer bij kijken dan ik vooraf had gedacht.

Om te beginnen moet het werkstuk, in mijn geval de carterpan, goed op temperatuur zijn en mag het vooral NA het solderen niet te snel afkoelen.  Want dan scheurt de aansluiting van soldeer op aluminium weer kapot.

Daarbij moeten alle te solderen delen met de RVS borstel echt helemaal schoon zijn gemaakt, anders hecht de soldeermassa (staafje) niet.

En-  gebruik voor het soldeerwerk een schone vlam.  Het kan prima met een blauwe vlam uit de gasbrander, liefst een gerichte vlam.

En vervolgens .. Nou ja, zie hieronder het resultaat.

De soldering is sterker dan aluminium, dus dat zit wel goed.  Het is lekvrij en kan de temperatuur van de carterolie gemakkelijk aan…

Project  geslaagd!

 

 

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *